Mark Twain, Tuli Mendengar, Buta Melihat

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Penasaran dengan gambar di beranda google pagi ini, coba tanya wikipedia Indonesia :

Samuel Langhorne Clemens (lahir 30 November 1835 – meninggal 21 April 1910 pada umur 74 tahun), lebih dikenal dengan nama pena-nya Mark Twain, adalah seorang novelis, penulis, dan pengajar berkebangsaan Amerika Serikat. Beberapa karyanya yang paling terkenal adalah The Adventures of Huckleberry Finn, The Adventures of Tom Sawyer, The Prince and the Pauper, A Connecticut Yankee in King Arthur’s Court serta satu buku non fiksinya, Life on the Mississippi.

Lanjutkan membaca Mark Twain, Tuli Mendengar, Buta Melihat

Mobil Motor Berjaya, Good Bye Mass Transportasi… ?

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Dalam pemikiran saya, jika produk motor entry level sudah ramah lingkungan berarti semakin memantapkan posisi motor sebagai Legal Mass Transportasi, Lho kok bisa ? ini cuma opiniku saja, jika injeksi adalah langkah mengawali menghadapi masa yang akan datang di mana semangat “GO Green” semakin dikumandangkan dari Eropa sono dan pasti berimbas di mari, agar semua produk bermesin wajib lulus Euro 3 , 4 dan seterusnya maka angkutan kelas bawah yaitu motor entry level menjadi legal sebagai angkutan umum bagi rakyat, dan pemerintah tak perlu repot lagi membenahi transportasi masal yang ada,

Busway gak perlu nambah koridor, KRL seadanya, Subway cuma mimpi, Waterway tinggal cerita dan monorail tinggal tiangnya… Lanjutkan membaca Mobil Motor Berjaya, Good Bye Mass Transportasi… ?

Injeksi ? Indonesia gudangnya Akal-akalan… Mossok..?

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Dari komentar pada tulisan sebelumnya tentang Semua Produk Injeksi, Its Oks dapat disimpulkan bahwa menengok masa transisi mesin mobil dari konvensional ke injeksi, terbukti bengkel umum mampu mengimbangi dan sekarang bengkel mobil nonberespun sudah mampu memperbaiki mobil yang ada. Dan satu hal yang harus dilakukan oleh bengkel motor nonberes menghadapi era mesin motor injeksi adalah memperbaiki kinerja dan fasilitas agar mampu menaikan image bengkel di mata konsumen roda 2, sehingga owner roda 2 injeksipun bisa mempercayakan perawatan motornya ke bengkel nonberes.

Selain itu, Indonesia juga terkenal dengan akal-akalan, bisa jadi nanti alat diagnosa injeksi dibuat sendiri atau pesanan melalui jalur “HITAM” alias Black Market, Film dan lagu saja seabrek tuh bajakannya, meskipun sudah diperketat, tetep saja pasar film bajakan mudah ditemui, murah dan kwalitas lumayan. Begitupun alat dan barang lain, motor baru launcing sudah disiapin spare part aftermarket, pendongkrak tenaga dan acesoris seabrek. Lanjutkan membaca Injeksi ? Indonesia gudangnya Akal-akalan… Mossok..?

Semua Produk Injeksi, Its Oks, tapi Bengkel Kecil Mati…

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Kabar AHM yang akan secara bertahap menginjeksi semua produknya sudah tersebar, tidak pandang bulu semua produk AHM, tidak terkecuali entry level semacam mini skutik dan bebek aka moped, hal ini mengiringi akan diberlakukannya motor wajib lulus Euro 3 pada masa yang akan datang (disinyalir pada tahun 2014), nah untuk mempersiapkan dengan dini menghadapi hal tersebut maka AHM mulai memainkan jurusnya, berawal dari Supra X 125 PGM-Fi.

Ya… bebek merupakan kendaraan yang identik dengan rakyat kecil (meski banyak bos yang pakai bebek juga), dan selepas atawa  servis gratisannya habis, biasanya mereka (rakyat kecil pemilik motor bebk) memilih bengkel biasa yang bukan bengkel resmi, alasan lebih murah. Nah..jika semua bebek pakai mesin injeksi apakah bengkel nonberes Lanjutkan membaca Semua Produk Injeksi, Its Oks, tapi Bengkel Kecil Mati…

Ci Haliwung, Riwayatmu Kini..

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Meski gak bisa hadir pada undang Komunitas Peduli Ciliwung Condet karena Sunday ridding  mesti tugas tambah (7 hari kerja seminggu, aje gile) 😦 tak ada salahnya saya ikut ngomong tentang Ciliwung alias Ci Haliwung agar Ciliwung tak sekedar Gaung  (Ci : air/kali, Haliwung : kotor/keruh, sumber Wikipedia) kali yang terkenal karena kekeruhan dan sampahnya, saya sama sekali tidak tahu mana sih Ciliwung itu ? karena sesampai Jakrta, Ciliwung di manipulasi menjadi anak kali yang kecil dan bertebaran sebagai tandon air anti banjir.

gambar Mbah Jenggot Nadi,

Salah satunya ya kali di bantaran jalan Gunung Sahari, yang mentok di Jalan Martadinata, entah apa ada gorong-gorong di bawah jalan atau tidak yang menghubungkan kali tersebut ke alur air sepanjang Martadinata yang terhubung dengan laut utara Jakarta. Lanjutkan membaca Ci Haliwung, Riwayatmu Kini..

Modif Ninja 250 Keren tapi Ngeselin

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Yups Masbro, owner Ninja 250 banyak yang ga puas dengan tampilan ala kadarnya atawa bawaan pabrik, minimal mereka mengganti ban belakang, misal dengan BT45 ukuran 150/60-17 dan memasang mud guard agar swing arm makin macho..
ninja 250 modif.jpg
Seperti gambar diatas, modal cutting stiker untuk menutup warna body, tampak si Ninin makin kekar dan macho, fyi n250 ini yang nyemplak penari yang juga pemain teater,cewe lho.. Entah pinjem entah punya pribadi..
Mari tengok dari sektor belakang..
ninja 250 modifikasi.jpg
Nah terlihat yang bikin kesel saat musim hujan di jalanan, tanpa spatbor belakang, plat nomor ngumpet. Pasti nyepret ke pengendara di belakangnya jika riding saat hujan atawa jalanan becek. Dan ternyata banyak owner Ninja 250 yang demen ga pakai spatbor belakang, lebih sporty kali ya ?
Wassalamu’alaikum

Dikirim menggunakan Wordmobi

Strategi Pemasaran Tahap Penurunan

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Pengen ngelanjutin kisah tentang strategi pemasaran dan market Share tapi kok rodo mumet yang ini ya..

Penurunan bisa cepat atau lambat, karena alasan teknologi, pergeseran selera konsumen, dan meningkatnya persaingan. Mempertahankan produk adalah beban bagi perusahaan maupun karyawan. Menurut Arman dkk (2006) berikut adalah strategi bertahan dalam tahap penurunan yang tersedia untuk perusahaan yaitu:

  1. Meningkatkan investasi perusahaan untuk mendominasi atau memperkuat posisi pasar. Menjadi basisi produksi untuk market asia adalah salah satu usaha yang sedang dirintis Suzuki Indonesia
  2. Mempertahankan level investasi sampai ketidakpastian industri itu terselesaikan.
  3. Mengurangi investasi secara selektif dengan melepas pelanggan yang tidak menguntungkan. Menghentikan beberapa varian produk yang sudah tidak diminati konsumen
  4. Menuai investasi untuk memulihkan kas secepatnya.
  5. Melepas usaha secepat mungkin dengan menjual asetnya.

Wah mumet mikirnya, ayo dibantu ngejelasin yang ahli manajemen…

Wassalamu’alaikum

Sayuran di Pantai ? Why Not ?

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Ocean Ecopark Ancol Taman Impian sepertinya tidak main-main dalam memaksimalkan rencana Go Green, memanfaatkan sedikit areal di Ecopark, berlabel “LEARNING FARM” mencoba menghadirkan wahana sayur mayur organik, berbagai sayuran segar mulai tumbuh meski perlu perawatan intensif, maklum tanah dan hawa pantai yang panas agak susah untuk menumbuhkan sayuran yang seyogyanya tumbuh di lahan pegunungan berhawa sejuk.
narziez abiez.1915.jpg
narziez abiez.1916.jpg
ada bayem hijau, bayem merah, kangkung, timun, tomat, sawi hijau dan yang lainnya. Lanjutkan membaca Sayuran di Pantai ? Why Not ?

Ada Louis-Jacques-Mandé Daguerre di Google hari ini.

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Sudah ada yang buka google hari ini, silahkan ke beranda mesin pencari ini, maka akan ditemui penampakan berikut..

Tanya ke Wikipedia Indonesia Beliau adalah Louis-Jacques-Mandé Daguerre (1787 – 1851) ialah seniman dan kimiawan Perancis yang dikenal untuk penemuannya yakni proses fotografi Daguerreotype.

Ia mengadakan percobaan untuk menciptakan gambar pada 1824, mempertunjukkan diorama dengan berkeliling Perancis, Inggris, dan Skotlandia. Beberapa tahun setelah Nicéphore Niépce memproduksi fotografi pertama di dunia, kedua lelaki itu memulai kerja sama 4 tahun – sampai kematian Niepce pada tahun 1833. Lanjutkan membaca Ada Louis-Jacques-Mandé Daguerre di Google hari ini.

Beda Pimpinan Beda Kepentingan

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Yah satu hal yang kadang selalu terjadi di lingkup kerja, saat pimpinan mesti berganti, atau mutasi ke unit lain dan akhirnya memiliki pimpinan baru, kita mesti menyesuaikan diri, atau kita akan kelimpungan nantinya. Demikian juga yang terjadi di negeri ini, masih ingat zaman Orde Baru, hancur oleh Reformasi, dan reformasipun sepertinya kebablasan, pembatasan masa kepemimpinan memang bertujuan baik, tapi saat kepemimpian mesti berganti dan berganti pula arah pembangunan negeri ini, siapa yang rugi ? Lagi-lagi rakyatlah yang jadi korban, karena duit pembangunankan dari pajak rakyat.. iya tho.

Demikian juga Kepemimpinan di tingkat 1, sebagai contoh DKI Jakarta, masih ingat tulisanku copast dari Wikipedia tentang Waterway, di situ jelas ambisi Sutiyoso untuk mengembangkan Pola Transportasi Makro (PTM). Dalam PTM disebutkan bahwa arah penataan sistem transportasi merupakan integrasi beberapa model transportasi yang meliputi Bus Rapid Transit (BRT), Light Rapid Transit (LRT), Mass Rapid Transit (MRT), dan Angkutan Sungai (Waterways). Lanjutkan membaca Beda Pimpinan Beda Kepentingan