Dunia modifikasi memang selalu menarik, bagi saya. Apalagi dengan sepeda motor yang sama dengan yang saya miliki. Maklum sepeda motorku cenderung kurang perawatan. Sekedar ngglinding mengantar kerja.
Sepeda motor di atas adalah milik Bro Adjay Thoktilranganggoembelembel (klik untuk cek di facebook), Lanjutkan membaca (Lagi) Modifikasi Pulsar 220 Merah Full Fairing, Dijual
Seperti di lansir motor plus, bagi owner silahkan sambangi bengkelnya di Jl. Ciledug Raya, No. 1, Kreo, Ciledug, Tangerang.
silahkan kunjungi sumbernya http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/06/29/320877/101/10/Bajaj-Pulsar-220-Fairing-GSX-Bikin-Gagah
Wah telat posting nih, malas nulis dan sibuk nguli soale (alasan basi 😀 ), … Yups Masbro seperti tertulis di artikelku yang lalu bahwa saya pesen Ful Fairing Pulsar 220 dari Plastik ABS di Fontana Daan Mogot dan bisa diambil di Fontana Gunung Sahari, hari berikutnya saya langsung meluncur ke Beres Fontana GN.Sahari, langsung nyodorin kwitansi tanda bukti DP Fairing Pulsar 220 ke penjaga gudang Spare Part dan langsung dilihat lalu nyletuk “INI BUKAN SAMA GUWA, COBA KE DALEM” 😯 ini kali kedua ketemu sama si penjaga spare part tersebut dan bahasa yang digunakan bener-bener “NGGATELLI” bukan bahasa “CUstomer Service” sama sekali, imho. (lain kali dibahas terpisah mengenai perilaku ini. Lanjut…. Sayapun masuk ke kasir dan ditunjukan ke tempat pull Fairingnya, ternyata ngambilnya bukan di beres Fontana pinggir Jalan Gunung Sahari tersebut, tapi di pull Bajaj yang bertempat di jalan atau gang sebelah kanan Beres Fontana Gunung Sahari, masuk sekitar 200 meter disebelah kiri, di sini Pull unit motor Bajaj untuk Fontana Jabodetabek, dan dari sinilah motor konsumen di kirim. (yang unik Pull tersebut jadi satu dengan bengkel Mobil Chefrolet dan Opel.. ada apa ya ? ) ntar diubek-ubek.
Langsung ke dalam kantor bayar sisa kekurangan dan pemasangan pun langsung di laksanakan Lanjutkan membaca Pulsar 220 Full Fairing, Gak Sesuatu Banget ..imho
Selasa kemaren, saya ke Fontana Gunung Sahari untuk klaim beberapa kekurangan Jalitheng si Pulsar 220 DTS-Fi, yaitu setel Shock belakang ya kekempuken, lampu depan terlalu ndangak, switch lampu rem kaki yang ga fungsi alias kalo ngerem kaki lampu stop tidak nyala sekalian ganti oli gratisan, meski klaim servis pertamax ini telat dimana trip jarak sudah mencapai 1300 km lebih, seharusnya servis pertama pada 750 km, FYI saat itu antrian penuh ( baca Wajibkah Motor Servis Rutin Sesuai Anjuran Buku Panduan dari Dealer ?)
Masuk bengkel, langsung daftar… antrian pendek, gak lama langsung dilayani, ternyata nyetel lampu depan Pulsar 220 repot mesti bongkar tangki, switch lampu rem kaki ternyata putus, setel shock sebenarnya bisa sendiri, mumpung gratisan yo sekalian :D. Ternyat di sini ada 2 ekor PZZo yang lagi di servis juga, keduanya pakai Full Fairing. yang satu punya Bapak (sepertinya militer) yang tinggi badannya lebih pendek dari saya, gak kebayang jinjitnya 
kata bapak tersebut, yang penting jangan berhenti di jalan yang sebelahnya berlubang, bisa nggeblak :D..
si Bapak ini mau ganti kanvas rem belakang… whats ? emang udah ada (inget Bro Rial yang ngakalin pakai kanvas Honda Beat bacaMengakali kanvas belakang Pulsar220 yang habis. Pakai Punya Honda beat
) ternyata di Bengkel Fontana Gunung Sahari ini memang tidak tersedia, tapi Lanjutkan membaca Kanvas RDB Pulsar 220 Sudah Tersedia
Rencana Bajaj Auto Indonesia untuk membuka pabrik di Indonesia mulai terungkap, tinggal menunggu prinsipal dari India yang sedang diyakinkan oleh Tomotaka Ishikawa, Presiden BAI yang merupakan jebolan Yamaha India ini.
Tom San sapaan akrabnya, seperti dikutip otomotif.net menyatakan, “targetnya akhir tahun ini sudah bisa meyakinkan prinsipal untuk merakit secara lokal, jika disetujui, tahun 2013 sudah bisa dimulai”. Ujarnya
Untuk meyakinkan prinsipal India ini, BAI harus mampu menjual minimal 3000 unit tiap bulannya, apakah mampu dengan segala dilema yang menerpa Bajaj Auto Sales selaku perpanjangan tangan BAI di Indonesia, mulai dari spare part sulit, indent tak berujung, kwalitas beberapa part juga masih diragukan terutama berkenaan dengan karet seal.
Padahal jika menggunakan karet Indonesia yang kualitasnya merupakan nomor satu di dunia, dijamin tidak adalagi jalanan bleweran oli dari motor bajaj yang lewat (nglirik Mas Hadiyanta) tapi lagi-lagi demi harga yang kompetitif, BAI tetap memakai komponen dari India secara menyeluruh..hiks..
“Untuk penggunaan komponen lokal tergantung perhitungan bisbnisnya”, ungkap Tom Shan yang menjelaskan kalo komponen dari India harganya lebih bersahabat.
Jadi jangan heran jika Bajaj rakitan Indonesia tetap sama dengan yang di India alias : las lasan pating tletek kaya **** ayam 😀 (aku bandingka motorku yang pulsar 220 dengan produk AHM, YMKI, SIS,KMI, ga tahu TVS belum lihat detilnya keturunan India satu ini, las lasan beda jauh Bro)….. Lanjut…satu lagi, ongkos produksi di India jauh lebih murah…
Mudah-mudahan dalam pemesanan part yang akan dirakit di Indonesia ini tidak lagi ada kesalahan anatara titik (.) dan koma (.) ngisin-ngisini ae…
Wassalamu’alaikum
Dikirim menggunakan Wordmobi
beberapa penampakan Bajaj Pulsar 220 DTSi F dengan fairing penuh..
Silfer atau abu-abu adalah warna yang langka dan termasul Limited edition, indentnya pasti lama .. 😀 Lanjutkan membaca pulsar 220 DTSi F Full Fairing
Triyanto Banyumasan Blog's 
Anda harus log masuk untuk menerbitkan komentar.