Mengorek luka lama istilahnya kali ya, kasus yang sudah lama terabaikan berkaitan pathnya rangka Pulsar karena keberatan muatan sehingga perlu tambahan rangka plus lasan
gbr Benny
Pikiranku saja barangkali ya, sehingga Bajaj sebelum Pulsar baru ini (P200NS) gak pernah produksi motor mono shock karena kualitas rangka yang getas, dan menurut beberapa rekan, rangka Pulsar lebih getas daripada motor Jepang produk Indonesia (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki etc) bisa dikatakan, jika motor Jepang keberatan beban rangka akan melngkung, sedang pada Bajaj Pulsar keberatan Beban patah.
Kasus terakhir yang saya baca adalah Bro Chandra, dalam tulisannya Frame Bajaj Pulsar Patah . Bajaj Pulsar 180 UG4 mengalami patah tulang alias frame di bawah jok patah dengan kemungkinan penyebab adalah overload, beban biker dan rear box sepertinya tak mampu ditanggung oleh frame ini, mengalami sterssing dan “ceklek” PATAH bukan BENGKOK …
frame PIBO Bro Chandra
Biar jelas klik gambar dan zoom
bener-bener "CEKLEK"
Nah dari kasus-kasus Frame Pulsar patah, Mungkinkah Pulsar 200 NS memakai material baru untuk Framenya? dan Bajaj Auto India sudah memperbaiki kualitas lasan sehingga tidak blepetan lagi 😀 Dan monoshock tentu titik jenuh karena beban berada pada tempat yang rawan patah seperti dialami Bro Chandra tersebut, terutama jika owner mengaplikasi rear box
sekedar ilustrasi
Ini hanya berandai-andai Bajaj Auto masih mengaplikasi material frame si Pulsar 200 NS kwalitasnya sama dengan produk pendahulunya. Yah mudah-mudahan ada perbaikan kualitas, sehingga gak ada lagi kasus frame ataupun rangka patah, lah yang Coak rangkanya aja kuat, mosok ini yang utuh dan tebal lansung “CEKLEK” patah, gak lucu kan. IMHO. Wassalamu’alaikum
hmmmm mungkinkah bajaj india gak mikir in beban box tambahan
soale di india jarang banget rider yg aplikasi box
ngomong2 ini sasis pulsar dari besi apa baja ya mas?
kalo besi kan masih bisa bengkok, lha kalo andai dari baja walo kuat tapi kan getas alias langsugng patah.
saya gak pernah liatin pulsar sampe sasis, jadi ya cmiiw aja.
http://www.xbhp.com/autopictorials/data/500/medium/IMG_8938.jpg
itu gambar chasiss P200NS monggo dianalisa kang Tri 😉
wah nyong udu ahline je… 😀 model frame juga beda ma Pulsar gen lawas Cak yo
Moga ada supervisi dari KTM.. 😀 😀
Atu plant kan tuh
ka ga lucu kalo ampe Duke patah juga
semoga engga begitu deh
http://areeya2.wordpress.com/2012/02/08/pulsar-series-on-februari/
enginer KTM pasti sudah mengantisipasinya
http://extraordinaryperson.wordpress.com/
smoga tampang dan bahannya selaras..
kata siapa produk jepang lebih baik??? megapro saya patah rangka 2 kali di bawah jok…Tiger juga banyak yang mengalami kasus serupa…jadi jangan sampe merasa Japan Minded lah apa apa yang produk jepang pasti bagus, nggak juga..
nais info, maklum saya belum nemuin motor jepang patah tulang, coba saya searcing, boleh nih kalo ada gambar diinfokan. Makasih
temen punya tiger malah jadi 2 potong, bener-bener pisah jadi 2 bagian.
sip infone …
temen punya jupiter mx patah di underbone dekat pegangan mesin atas, ga pake box, tiba2 patah gitu aja.
temen punya astrea grand chasis monocoqnya keropos, abis
temen punya c70 patah di underbone (maklum motor tua)
tiger/megipret udah ga kehitung yang keropos tangki dan knalpot
vespa saya juga pernah patah di dek tengah. hehe…
masalah chasis belakang pulsar patah wajar saja, tidak di desain untuk diberi beban box. tapi boleh liat bagian chasis lainnya, setang, shock breaker depan-belakang, velg, ajak adu kambing coba pulsar vs tiger dll siapa yang paling ancur. piss…
klo patahnya disana, kyknya overload bukan karena pengendara dech, itu over load dari box belakang, dan pemasangan bracketnya hanya di pinggir belakangnya doank, mustinya masang bracketnya agak dipanajng kedepan, jadi beban box tidak tertumpu di belakng aja..
klo over load dari pengendara, mustinya yg pertama2 amblas shock breketnya tuch..:D
PIss
sasis kayaknya sama persis ktm duke 200 mas bro
keep brotherhood,
salam,
Dear guys..
Ingin menginformasikan, jika teman-teman ingin melakukan jual / beli barang apa saja dan dari wilayah mana saja, kalian dapat mengiklankannya di keselip.com.
Keselip.com merupakan portal untuk kalian bisa menitipkan barang yang akan kalian jual dengan cara mengiklankannya pada web kami secara GRATIS. Di keselip.com kalian juga bisa mencari barang dari berbagai macam kategori yang ada.
Ditunggu kiriman iklannya ya….
Thanks & Regards,
kalo nurut ane ya kang, tiap kendaraan pasti ada batasan bobot mati-nya, alias beban maksimal yg bisa ditampung, disamping itu tidak ada standar yang menentukan bagaimana jika beban tambahan diletakkan pada motor, seperti breket ada macem2nya, ada yg 4 titik, 6 titik, tentu masing2 punya perbedaan dalam membagi bebannya, belum lagi jarak box dari titik keseimbangan motor, semakin jauh (kebelakang) tentu bebannya makin tinggi dan makin bikin mudah patah..ini yg mungkin jarang atau bahkan tidak pernah dihitung para boxer (yg suka pake box)..
:piiiiss…
http://boerhunt.wordpress.com/2012/02/08/seperti-apakah-kira-kira-new-tiger-sang-macan-dikerangkeng-teralis/
semoga kuat deh
http://pertamax7.wordpress.com/2012/02/07/diy-oprek-speaker-simbadda/
ane jg pernah menyaksikan dgn mata kepala sendiri sasis belakang pulsar 180 yg patah… ternyata bukan satu2nya…
Pzoons ga cocok style tukang nasi sama kyk pies. Light Sport koq diberat2in… Mending milih avenger atw pzzo aje,.,,, 😀 😀
Ping balik: Rangka Tiger Dan Megapro Patah « Triyanto Banyumasan Blogs
moga-moga kuat
http://nananghimawan.wordpress.com/2012/02/09/bajaj-pulsar-200ns-masuk-indonesia-tahun-2012/
Mudah mudahan cukup kuah yah… apalagi dengan tambahan teknologi dari KTM…
Pulsar ceklek
monosok pasti tipe rangkanya beda…mudah2an lebih kuat
untung aja tiger revo ku dalam pemasangan wingrack kemaren gak hanya bikin breaket di rangka tapi ku bikin lagi breaket ke shock agar beban gak hanya di rangka aja, dari pengalaman temen2 gue jarang rangka tiger patah paling cuma lepas las-lasan di dudukan breaketnya doank
HOAX ndak bermutu…… itu di foto rangka motor apa tuh???? bentuk rangkanya beda ama yang pernah g liat, dan juga dari foto tidak seperti patah, terlalu rapi, lbh mirip di potong gergaji besi mas bro. rangkanya persis motor produksi tahun 1990 – 2000 mas bro..
pertama2 bro kalo patah seperti yang di poto itu type patah getas, kemungkinan penyebabnya tu motor dijemur dipanasan, trus dicuci, sifat baja getas itu didapat kalo dipanasin trus didinginkan cepat itu yang bikin patah getas, yang pasti itu bukan patah akibat lelah.
Hadew,.bakal rame
tp dtunggu kok ra metu2..
kemungkinan ada penyempurnaan produk oleh Kawasaki Indonesia, krn akan dipasarkan oleh mrk, kalo unit test dari Bajaj sudah lama ada di Indonesia Gan