Jalitheng Pulsar 220 sepeda motor saya memang hampir berumur 4 tahun, pembelian pada Juni 2011 dan kini sudah Maret 2015. Ternyata, rear diskpad alias kampas rem belakang belum pernah saya ganti (apa mungkin saya lupa ya?). Dan bertepatan penggantian karet tromol gir pada 14 maret 2015 (catat), sekalian saya ganti karena spare part sudah saya simpan lama.
Somplak karena dijadikan bantalan saat merenggangkan piston master rem
Memang saya jarang memakai ren belakang, bahkan pernah saya non aktifkan dan hanya mengandalkan rem depan, alhasil, disk pad depan sudah tak terhitung berulang kali ganti.
Lebih percaya sama yang orisinil aka original bajaj
Setia memakai disk pad anaknya Brembo di India yaitu BYBRE. Untuk belakang saya tidak terlalu merasakan efek dari si Bybre ini, karena memang tidak dominan. Tapi untuk depan saya sangat merasakan, pengereman pakem dan empuk, berbeda dengan disk pad KW, karena rem depan pernah dipasang disk pad KW sama si “gembul”. š Kalo pakai yang kw, saat direm yang kalah malah cakram atau piringannya.
Meski terhitung mahal (55 ribu) tapi untuk keselamatan dan kenyamanan. Its Ok. apakah kampas rem ini akan ganti lagi di tahun 2019? š lebay, kayaknya saya memang lupa kalo pernah ganti disk pad belakang, saking jarangnya kepakai.(tri)
hmmmm
+1 #tersanjung
nek tromol subtitusine nggo nggone sopo yo… -_-
aku nganggo weke V-Ixion, lha velg e weke pikson, lg ta tulis publish ngko bengi jam 00.03
wih lama yak… 4 tahun sekali ganti kampas rem belakang…
http://agoey.com/2015/03/28/team-suzuki-ecstar-motogp-ini-hasil-yang-sangat-positif/
kaykanya saya yang lupa mas.. š
aku sih rem depan .. abis ganti pas diliat sebelah abis sebelah juga abis tapi ga sampe kena besi nya
Kalo depan normal, depan agak abnormal, efex akal akalan jd kurang sempurna mungkin
Ping balik: Pasang Karet Tromol Gir V-Ixion di Pulsar 220 | Triyanto Banyumasan Blog's