Yamaha V-Ixion vs Honda P-Ingsan

Lanjut lagi ndobosh si V-Ixion yang kabar angetnya mau di gebuk sama rival dari tetangga sebelah yaitu Honda, jika V-Ixion bertahan dengan kondisi yang ada sekarangpun sepertinya masih cukup kuat, kenapa ? Karena untuk menyaingi segala fitur yang ada dalam diri V-Ixion Sang Giant Killer, Honda mesti keluar modal cukup banyak (imho)

Tengok saja sasis Deltabox, Injeksi, 4 katup, dan paling deket cuma All New CBR 150 R. Jika CBR ini ditelanjangi tetap saja susah untuk menekan harga karena merupakan produk CBU, lain cerita jika AHM mengimport pretelan dari Thailand sono. Lantas kemungkinan apa yang akan dilakukan AHM ? (sotoy mode).
Saya lebih suka melihat dan mendhoboshkan melaui harga jual (pricing strategy jarene sing pinter) Direntang harga V-Ixion yang berkisar 21 juta sampai 22 juta, Honda ya paling mungkin mengupgrade New Megapro atau bore up CS1 (sementara kita abaikan dulu CS1 agar pembahasan tidak terlalu panjang dan melebar). Baik kita tengok NMP dulu :

SPESIFIKASI :

Panjang X lebar X tinggi : 2.050 x 757 x 1.075 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.313 mm
Jarak terendah ke tanah : 152 mm
Berat kosong : 136 kg
Tipe rangka : Pola Berlian (diamond steel)
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (monoshock) dapat di setel keras dan lembut
Ukuran ban depan : 80/100 – 17 M/C 46P – Tubeless
Ukuran ban belakang : 100/80 – 17 M/C 55P – Tubeless
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar : 12,0 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendinginan udara
Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm
Volume langkah : 149,2 cc
Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1
Daya Maksimum : 10,1 kW / 8.500 rpm
Torsi Maksimum : 12,8 Nm / 6.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Manual, Multiplate Wet Clutch
Gigi Transmsi : 5 kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : Pedal & starter elektrik
Aki : MF 12 V – 5 Ah
Busi : NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9
Sistem Pengapian : DC – CDICDI

HARGA : Rp 19,500,000
Dari penampakan dan spesifikasi jelas NMP sebenarnya bukan untuk bejaban dengan V-Ixion, lihat saja yang menonjol adalah mesin GL series yang itu itu juga dan sasis biasa alias bukan Deltabox. Nah jika akan membangun mesin dari basic NMP tentu perlu banyak hal yang dibenahi dan makan biaya, tapi tidak semahal jika bikin mesin yang bener bener baru atau juga tidak semahal jika harus mengimport glondongan mesin CBR 150 dari thailand (imho) dan andaikan CKD CBR 150 Naked… hmm… ALL New CBR bakal guling dan ambruk dengan 33 jutanya.
AHM tentu lebih cerdas dari saya, ini pikiran saya yang cuma ikut ndobhosh daripada mrongosh… Oks lanjut ndhoboshnya… Bagaimana jika NMP diinjeksi ? Toh produk AHM si SUpri juga ada dua pilihan mesin mau PGM FI atau karburator, nah ini bisa jadi acuan harga, kita tengok perbedaan harga Supra X 125 PGM FI dibanderol Rp 16,62 juta dan non PGM FI adalah Rp 15,6 juta , selisih satu jutaan, kecilkan karena cuma beda pengkabutan saja.
Nah Jika NMP karbu dan Injeksi cuma selisih 1 juta tentu akan blunder bagi NMP lama yang kadung payu, bagaiman jika AHM mengadopsi sasis Deltabox dan meninggalkan sasis Coax, tentu penambahan harga pasti ada dan berefek ada jenjang yang mengamankan NMP karbu, tapi satu lagi kekurangan dari kelebihan V-Ixion yang belum dipenuhi, yaitu 4 katup… mampukah terpenuhi dan bagaiman dengan harganya ? Mungkinkah untuk menhasilkan mesin dan sasis setara V-Ixion, Honda bisa menekan harga dirntang 21 juta sampai 22 juta ? Sekali lagi Insinyur AHM ga mungkin sekedar Ndhobosh kayak saya ini.
New Mega Pro PGM-FI dengan SOHC, 4 katup dan sasis Deltabox apakah mungkin ? Kita tunggu gebrakannya, jika diakhir tahun itu mungkin saja sepertinya. Sementara khayalan ndhobosh saya kita kasih nama : HONDA P-INGSAN
Wassalamu’alaikum