V-Ixion itu Murah Dan Tidak Murahan

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Lanjut lagi ngomongin V-Ixion, sang Giant KIller, adipati ing alogonya Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) motor batangan pertama yang mengaplikasi pengkabutan system injeksi (di Indonesia) ini dari pertama peluncuran selalu melaju dan terus mengangkangi rival-rivalnya.

yups dengan teknologi SOHC, 4 katup serta bengsin yang diasupin lewat injeksi merupakan gebrakan dan terobosan baru yang cukup berani mengambil resiko. tapi keberanian YMKI ini ternyata memang penuh perhitungan, sama seperti pertama meluncurkan matic si MIO dulu yang juga mendulang sukses.

Nah si V-Ixion ini memang banyak yang bilang murah menilik dari teknologi yang disandang, dimana mesin injeksi dengan oil radiator serta 4 katupnya merupakan hal yang masih langka ditemuin, tetangga paling dekat mesin injeksi sport lain dimiliki All New CBR 150 R yang dibanderol jauh diatasnya, sehingga Sang Giant Killerpun tetap aman melenggang dan meraup untung. Jadi mungkinkah singgasana Sang Giant Killer bisa terlengserkan ? perlukah YMKI meminang R 15 dari India guna menambah Line UP nya agar si V-Ixion tetap aman ada yang ngejagain ?

Kalo satu saja sudah menang ngapain mesti modal lagi yang pasti akan ada resiko… jadi… So demikian ndobos V-Ixion si R15 wannabe. Wassalamju’alaikum

20 respons untuk ‘V-Ixion itu Murah Dan Tidak Murahan’

  4. Kurang safety mazbro vixion tsb, rangka-nya ga bisa dipasang engine-guard untuk pelindung kaki. Kaki tak ternilai harganya mazbro dibandingkan teknologi manapun. Tujuan utama kan transportasi buat ngebulin dapur setiap hari 😉

    Suka

    Balas

      1. Pernyataan saya hanya nyinggung masalah safety mazbro, apa perlu nunggu ada korban untuk pembuktian pengaruh dengan engine-guard dan tanpa EG?

        Suka

        Balas

        1. jangan bc gitu ah… kalo emang krusial buat safety, kenapa gak semua atpm bikin engine guard ini fitur standar..??

          Suka

        2. Sekarang saya balik, memang selama ini di motor ada fitur safety? Paling AHO. Jatuh dari motor pasti yg make & motornya baret2. Justru konsumen yg ingin meminimalkan akibat jatuh dari motor dipasanglah EG.

          Suka

      2. Ane pernah jatuh naik V-Ixion gan. Mungkin ermasuk mujur ya, tapi kaki ane ngga ketindihan motor sama sekali, ketahan sama stang dan kenalpot.

        Malah body moor juga ngga gores sama sekali, padahal ngesotnya lumayan jauh. Cuma knalpot aja baret2 dalem. Sampe ane mikir klo vixion itu udah didesain safety bgt

        Suka

        Balas

Tinggalkan Balasan ke Abu Tanisha Batalkan balasan