Memperbaiki Kelistrikan Pulsar, antara Ketelatenan dan Keberuntungan


image
Titik-titik socket yang dicurigai dalam pengecekan trouble kelistrikan pulsar

Memperbaiki sendiri kerusakan sepeda motor Bajaj Pulsar memang agak ribet. Adanya BCU selalu menjadi kambing hitam, padahal belum tentu kerusakana pada BCU. Tapi jika sudah dilakukan perbaikan dengan mengecek, ‘mengurutkan’ kabel instalasi atau wiring kelistrikan tidak ketemu, mekanik akan menduga (tidak mejudge) “bisa jadi BCU bermasalah, atau CDI atau kiprok dan seterusnya.
Jika postingan yang lalu menemukan biang permasalahan si mesin tidak mau distarter karena tidak muncul api di busi maupun outlet koil, yaitu dengan cara mencabut CDI dari socketnya, yang berarti mereset otak kelistrikan, lalu pasang kembali dan starter mesin Jalitheng Pulsar 220 bisa hidup.
Postingan yang lalu masih menyisakan PR tentang accu atau aki pulsar yang gagal pengisian, walaupun sudah diganti dengan accu yang sehat (aki sebelum jalan di cas, yang terakhir saya pakai aki suzuki Hayate), tiap diajak jalan, berhenti, accu tidak kuat starter mesin kembali. Terpaksa pakai ilmu moto GP alias didorong dulu untuk menghidupkan si Jalitheng.

image
Bongkar blok kiri mengecek kabel spull

Selain kecurigaan kiprok yang bermasalah, Saya juga mencurigai kabel arus dari spull dengan membongkar blok kiri si Pulsar. Tapi hasil nihil.

Pada suatu waktu, tiba-tiba mesin Jalitheng Pulsar 220 mati mendadak saat riding. Lampu Speedometer dan semua indikator lamp juga mati total (jika hanya lampu speedo meter yang mati sementara indikator seperti netral, lampu jauh, switch side stand dan sign hidup, berarti fuse kaca di bawah jok depan kendor atau putus). Hal ini berarti sumber listrik hilang, cek fuse/sekering samping accu, dari fisik keliatan tidak masalah. FYI, fuse utama ini aselinya berupa fuse colok seperti fuse mobil, saya ganti fuse kaca karena socket fuse colok ngefong.

image
Fuse jelek

Ternyata kelemahan fuse kaca ini adalah lepas cop kutubnya. Dan inilah yang saya alami, jadi cop kutub sekering kaca ini lepas tapi masih nempel pada kacanya, sehingga jika dilihat kasat mata nampak sekering tidak bermasalah. Iseng saya tarik dan ternyata cop kutub sekering ini lepas total, akhirnya socket sekering saya jumper. Benar saja, layar speedometer nyala lebih terang dari sebelumnya. Dan perjalanan sebentar saja, accu sudah mampu untuk starter mesin pulsar. Alias selama ini, pengisian accu gagal karena sekering yang tidak menghantar arus dengan baik karena ngefong. Kadang nempel dan jika kena goncangan dia kendor.

image
Pasang fuse colok/mobil di pulsar

Akhirnya saya membeli fuse colok beserta rumahnya atau socketnya dan dipasang seperti originalnya. Harganya cukup terjangkau, socket dibanderol 13 ribu dan fuse 15 amphere 3500 isi 2 buah.Accu saya ganti baru siang tadi, dengan tukar tambah aki bekas yang sudah divonis rusak. Aki GS Astra 9 Amphere 12 Volt, seharga 230ribu dipotong aki bekas saya seharga 20ribu, jadi cukup bayar 210 ribu, Jalithen Pulsar 220 saya sudah greng kembali.
PR selanjutnya memasang lampu utama dan lampu senja, serta memperbaiki speedometer. Jarum RPM copot karena accident beberapa bulan yang lalu. Speedo meter juga tidak jalan.(tri)

—————————————-
Posted from Wonder Roti Jahe

44 respons untuk ‘Memperbaiki Kelistrikan Pulsar, antara Ketelatenan dan Keberuntungan

    1. Om si item UG4 ane starter jalan lampu nyala tpi gk mo idup mesin, dri kabel koil gk ada percikan apinya, kira² knpa om y. Mohon bantuannya. Soalnya org bengkel jg smpe pening.

      Suka

  1. pulsar ug4 ane layar speed mati semua & ga bisa starter, tapi cek aki di aa aki voltase masih bagus banget katanya,,itu problem di sekring yg sebelah mana ya gan kira2?

    Suka

  2. Gan..adakah hubungannya speedometer dicopot dgn aki tekor?
    Maksudnya kalo speedometernya dilepas, apakah mengakibatkan aki tekor? Trims

    Suka

  3. om.. kalo pulsar 180 ug3 apa ada sekring yang di bawah jok juga?
    terima kasih sebelomnya
    perasaan tiap buka jok ga liat ada sekring lagi selain di deket accu
    apa khusus p220 aja?

    Suka

    1. Pulsar, kalo bohlam lampu utama putus/mati, setahu saya akan otomatis nyala lampu jauh, walaupun sakelar lampu posisi lampu utama
      Kalo, mati-hidup, mungkin socket kendor, kotor, korosi. Coba cek socketnya. Jangan lupa cek kabel, takutnya ada yg lecet dan nempel bodi saat jalan karena goyang/geser

      Suka

  4. Gan lampu saya semua mati (kecuali sein) tapi kalo tombol dim dipencet semuanya yala lg…kalo di lepas mati lg…ni k8ra2 apanya gan ?

    Suka

      1. Mas…mau tanya donk..mtr sy DTS-i strum bwt ke busi mati,trus strum yg dri CDI ke koil jg mati, di cek dri spull kbel wrna merah,kuning-merah dan putih biru ada strum nya…kira” apanya ya mas?

        Suka

  5. Asslmkm bos. mau tanya fulsar saya 135 cc. mengalami koslet di bagian dekat stater. .tapi mesin hidup normal stater bagus. cuma lampu klakson Mati& spedometer mati.Kira” apanya?? yng rusak

    Suka

  6. Gan, mau tanya pulsar 180ug4 saya akhir2 ini jarum takometernya(rpm) bergerak tak beraturan maksudnya kadang saat mesin nyala idle jarum takometernya naik turun sampai ke redline sendiri, terkadang juga hanya bisa akurat sampai rpm 5ribuan tapi jika digas sedikit saja langsung naik turun lagi sampai redline. Kira kira apanya ya Gan? Trimss..

    Suka

  7. Gan, mau tanya lagi…. Pulsar 180ug4 saya mengalami mati lampu senja, lampu speedometer dan lampu belakang kecuali sein dan lampu utama, anehnya walaupun switch lampu udah dihidupkan tetep saja hanya lampu utama dan lampu sein yang hidup, lainnya mati. Tp kalo kontak pertama kali dihidupkan lampu speedometernya hidup sebentar terus mati lagi. Saya sudah cek sekring dan socket kabel sudah saya bersihkan tetep masih seperti itu juga. Kira kira apanya ya Gan??
    Terimakasih buat sebelumnya Gan.., “salampulsarmania”

    Suka

  8. Assalamu’allaikum..mohon pecerahannya agan2…ane punya bajaj 200cc,block mengalami ledakan,akhirnya ane ganti dengan block dengan CC yang lebih gede 220cc, mslhnya smpai saat ini bajaj ane nongkrong udh 5thn,..udh coba ganti2 mekanik, malah udh di ganti sistem pengkabelan motornya..mohon bantuannya dunk untuk posting gambar skema pelistrikkan body bajajnya

    Suka

  9. Assalamu’allaikum..mohon pecerahannya agan2…ane punya bajaj 200cc,block mengalami ledakan,akhirnya ane ganti dengan block dengan CC yang lebih gede 220cc, mslhnya smpai saat ini bajaj ane nongkrong udh 5thn,..udh coba ganti2 mekanik, malah udh di ganti sistem pengkabelan motornya..mohon bantuannya dunk untuk posting gambar skema pelistrikkan body bajajnya

    Suka

  10. misi om..pulsar 135 ane…bila lampu depan/senja di hidupkan …tiba tiba motor mesin langsung mati…kira kira kenapa yah….minta pencerahan nya om

    Suka

    1. Kemungkinan ada yg kendor di accu, atau sekering putus bisa jadi, ini pernah saya alami. Hidupin sign, mesin mati, nglakson mesin mati juga, apalagi ngidupin lampu utama.

      Ternyata, sekering putus tp agak ngefong, alias agak nyambung dikit. Jadi saat diberi beban mesin drop

      Suka

  11. Omm motor ane pulsar 200cc mau tanya pertamanya motor korslet sein klakson nyala stater nyala trus. Sekarang malah pengapian sebelah kanan mati apanya mass . mohon bantuannya

    Suka

  12. Salam knl om mtr saya pulsar ug4 masalahnya pas mau nyalain sein kanan malah lampu jauhnya yg nyala dan saklar lampu jauh engga fungsi kira” apanya yah om

    Suka

  13. Salam knl om mtr saya pulsar ug4 masalahnya pas mau nyalain sein kanan malah lampu jauhnya yg nyala dan saklar lampu jauh engga fungsi kira” apanya yah om

    Suka

Tinggalkan Balasan

Please log in using one of these methods to post your comment:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s