Masuk Komunitas Demi Spare Part ?

Diposkan pada oleh Triyanto Banyumasan

Kelangkaan atau  Sparepart susah pada motor keluaran Bajaj Auto Indonesia atau BAI sepertinya berdampak mengharuskan konsumen Pulsar untuk bergabung dalam komunitas Pulsarian agar bisa share dan saling berbagi pengetahuan dalam menanggulangi kelangkaan spare part diantara sesama pengguna Pulsar (baca : Pertanyaan Seputar Bajaj Pulsar 220 cc), Hal ini juga yang membuatku berpikir berulang kali dan akhirnya sepertinya BATAL meminang Pulsar 220, padahal dah kesengsem, saat KOMBI 1 sempat nanya ke Bro Dono akan Durability P220 kalo dipakai untuk riding harian, apakah sparepart aman ? Tapi saya ga sempet nanya panjang lebar, habis lagi sibuk dengan PRIDESnya.

Masuk sebuah komunitas bagiku bukan hal main-main, saat dulu memakai Mega Propun pernah ditawari untuk masuk HMPC (Honda Mega Pro Comunity/club), sekarang memakai Tigerpun sempet ingin masuk club atau semacamnya, tapi belajar pengalaman dari temen di JTTR (Jakarta Thunder Tiger Rider) dimana kesolidan komunitas yang mengharuskan anggotanya berkumpul tiap sekian waktu sekali dan mesti mematuhi peraturan lalu lintas segala macam, jika melanggar maka nama komunitas akan tercoreng dimata komunitas lain. Juga mesti menyempatkan waktu untuk bisa touring bareng sekomunitas atau gabung dengan komunitas lain.

Yups, beberapa hal tersebut bagiku terasa berat, terutama touring, waktuku sebagai kuli agak susah diatur maupun diprediksi, kadang jamnya pulang ternyata ada gawean, dan taat peraturan lalu lintas juga berat, karena tidak hanya menyangkut kita pribadi, tapi nama besar komunitas, apalagi PULSARIAN, adalah komunitas yang solid dan ternama (bagiku)

gbr dari Mas Benithegreath

Pertama mengenal Pilsarian adalah POWER (Pulsar Owner) di dealer Bajaj Daan Mogot 2007 silam saat memilih antara Tirev dan P180 yang akhirnya keluarga tidak menyetujui kalo saya mengambil Pulsar karena brand baru, belum teruji kwalitasnya saat itu. Power, saya lupa nama rangernya, tapi bro ini bercerita bahwa baru saja mengawal beduk sampoerna hijau sumatera jawa, WAW… kok buka n club besar macam Tiger ? tanyaku saat itu, katanya club Tiger agak arogan sehingga Sampoerna Hijau tidak lagi memakainya… entahlah ini yang saya denger saat itu, apakah benar demikian ? saya juga ga tahu, karena belum pernah masuk komunitas motor.Lho kok jadi meleber kemana-mana nih.. 👿

Oks, sebenarnya saya naksir Pulsar dari generasi 2007 silam dan terakhir ya sama si P220, pra dan pasca launcing sebenarnya dah keredam, tapi baca perjalanan Rial Hamzah   memggunakan Pulsar220, racun itu menyerang lagi, dan mentok di spare part, karena motor bagiku buat harian kerja, mencari nafkah demi penghidupan yang layak bagi kemanusiaan..hallah.. kamsude memakai Tiger aja sering ndhloshor dan sampai korengan, bahkan beberapa kali mesti nunggu spare part 14 hari kerja, bagaimana kalo memakai Pulsar, akhirnya ya mikir lagi… tapi sampai saat ini tetep VOTE 4 P220, apalagi sempat merasakan kedahsyatan powernya di Sentul saat launcing….. mak whuzzzz pokoken Gan.

(Dengan ini Gambar Orang Tanpa Izin, Saya Hapus)

Jadi haruskah masuk komunitas demi kemudahan dan pengetahuan spare part dan pengganti atau persamaan spare part ? Mikir dulu akh.. soale jyan sekali lagi tanggung jawab masuk sebuah komunitas, apapun komunitas itu ya mesti mampu ngimbangin dengan tanggung jawab sebagai KULI, kepala keluarga juga sebagai rakyat…

AYO Bajaj Auto Sales gimana nih Spare PART Pulsar

Wassalamu’alaikum

50 respons untuk ‘Masuk Komunitas Demi Spare Part ?’

  7. Hiks.. nasib qt sama om T.T ttp vote P220, q dah sampe nyampe nyambangi dealer sgala buat nanyain itu.. tp jwban blom memuaskan, kayake wait&see dulu, klo opsi lain ya NMP=sambil miceki mataku dewe demi fakta SASIS KECOAK/cocroach downtube bwahahahahahaha

    Suka

    Balas

  13. kalau aku jadi sampeyan, mending motor friendly bengkel aja, service dan sparepart mudah, misal semahal apapun rante tiger tetep banyak yang jual daripada murah tapi barang ga ada. bukan fbh cuma inget cerita simbah, dulu beras murah tapi barang ga ada, sekarang beras mahal tapi barang melimpah

    Suka

    Balas

  15. sebenernya ga’ harus masuk komunitas di dunia nyata bro… ane pake xcd (yg udah di discontinue) ga masuk club tp sparepart fine2 aja… kiatnya adalah sssst… saya masuk komunitas di dunia maya… n yg paling penting kita harus brani kanibal bro…

    Suka

    Balas

  16. wah..sama kita mas tri..aku juga ga jadi ambil p220 dulu waktu ganti si ijo yg crash again..akhirnya ambil v-ixion aja deh dengan segala planning yg entah kapan tercapai.. :mrgreen:

    Suka

    Balas

  17. kalau untuk kelangkaan sparepart itu bisa diakalin masuk komunitas dunia maya,
    ada milistnya di bajaj_pulsar_indonesia@yahoogroups.com
    ada forumnya di prides-online.com
    ada forum kaskus juga di serba-serbi bajaj pulsar all variant
    dijamin 99% gak bakal kesusaha dapetin spare-part…
    klo misal lagi kurang, TERIAK aja, pasti dapat nanti (ada yang ngasih tau), hehe….

    nitip jemuran: http://morahertanto.wordpress.com/2011/03/09/jika-saya-punya-pulsar-220/

    Suka

    Balas

  18. Loh kenapa kkomunitas harus dijadikan beban??? Iya kalo komunitas
    Darat mungkin ada yang namanya pelantikan lah, kobdar wajib lah
    Dan lain2nya. Tp ada komunitas maya yang bs diakses bahkan dari rumah
    Dan ga mwajibkan kopdar kok.. Prides, pulsar kaskus,,,
    Kl ad komunitas cm bikin ribet sendiri mah, sorry to say aja. Hwhwe
    Mending privater… Dulu aku jg sempet ragu mau ambil pulsar,,
    Tp ya kalo aku skrg ga puas, ga mungkin ku jual motorku n ganti pulsar lagi
    Mongtornya jarang rusak… Masih inget ganti kanfas kopling p200
    Di km 46000. Hampir mau komplen ke bajaj ko kopling ku g aus2 hihihi

    Suka

    Balas

  19. Nah mongtorku juga buat keliling harian, wong sehari jalannya lumayan
    Banyak. 100 km an lah,,, skrg km ud 5000.. Dr bln april kmaren,
    Makanya ku pilih ni bajaj karena kuat n sparepart murah,,
    Wkt pake sayap terbang 200 cc ampuuuun,, skrg keteng, besok kkkkopling
    Besok tensioner, besokknya jebol, besok tanki bocor.. Huaah capek aku..
    Malah sparepart muahal tenan,, ckckc

    Suka

    Balas

      1. tak tambahi yo . . .
        p200 ku malah durung ganti gearset apalagi kanvas kopling dipake harian dan km udah 46700 km .

        kalau aku pribadi puas banget ama pulsar 200 meski aku beli waktu itu 20.400.000 .
        wasem bai main harganya . . . .

        keep brotherhood,

        salam,

        Suka

        Balas

        1. Huasyeeemmm.. tambah pingin q,,, ayo mastri langsung tuku&buktikan sendiri (q ra sido tuku NMP, bapakq manas”i nganggo viruz moge pisan,,,, wis tinggalkan tiger korenganmu itu wakakakaka

          Suka

  22. BAI belum gabung AISI memang itu jadi menimbulkan kesulitan bagi kita-kita untuk memperkirakan sepak terjang BAI kedepannya , apakah akan bikin pabrik,pengembangan 3s nya .

    kalau misalnya ada data penjualannya kan kita bisa tahu jumlah unit yang terjual dan kita bisa menghitung ooo wajar bai bikin pabrik dan ngembangin 3 s nya lha wong unitnya aja yang kejual sudah sekian juta unit . . . ( analisa ngawur . . . :mrgreen: )

    jemuran mas

    bike of the year, performa byson selayaknya di tambahin meski dikit . . .

    keep brotherhood,

    salam,

    Suka

    Balas

  24. Harga sparepart murah + langka kalo motor awet buat apa yah ? Nah kalo sparepart melimpah + mahal tapi motor minta jajan trus gimana tuh ?

    Suka

    Balas

  25. komunitas ama klub kalo ngga salah beda deh..
    klub memang ada aturan tertentu yg harus dipatuhi, sedang komunitas lebih cenderung ke peseduluran..
    komunitas roda dua di dunia maya kan banyak tuh, ikut itu aja, yach terkadang memang ada kopdar, tapi boleh ikut boleh ngga..

    Suka

    Balas

  27. Kang, dari pengalaman sy bawa P200, mulai dari KM 3000 s/d saat ini KM 33.000, parts yg ganti baru gear set di KM 29.000, itupun gara2 kesalahan pemakaian saat ganti ban yg terlalu kencang setel rantainya shg rantai jd dorceng dibawa Bandung-Jakarta.

    Pulsar series itu yg rada rawan hanya di sisi kelistrikan kang, krn sangat ruwet mengingat fitur2 sensor & digital yg segambreng. Otomatis soket2 dan kabel2 jg jadi banyak & berseliweran, ditambah kabel ukurannya kecil2, krn hanya dirancang utk pemakaian standar.

    Kalo usernya senang modif kelistrikan tp gak ngerti sikon motornya, dijamin pakai Pulsar akan sangat sering bermasalah, apalagi utk tipe yg sdh ga ada starter manual engkolnya, weleh2, nggilani ndorong motor 150 Kg.

    Klo dari sisi mesin, asal standar dgn pemakaian wajar & perawatan teratur, ok2 aja kok. Sasis, di luar kekuatan rangka belakang yg kurang bagus dibebani breket 4 titik krn mmg ga dirancang utk hal tsb, sy bisa bilang sasis Pulsar terbaik di kelasnya, sangat stabil & bagus dlm meredam getaran, namun tetap gesit handlingnya.

    Spareparts, nah ini dia, sebaiknya kalo pakai Pulsar itu kita MENGANTISIPASI permasalahan kang, jd kita beli parts yg fast moving selagi ada utk cadangan, kalo perlu parts yg vital tp kecil2 spt bodycom starter, beli ajah terlebih dulu walaupun belum perlu, krn dari pengalaman suatu saat PASTI perlu, dan takutnya di saat perlu stok malah kosong.

    Logika saya, Bajaj Auto Limited adalah produsen otomotif terkemuka di India, skala usahanya gak kalah besar dgn AHM, bisa jd malah lebih besar group usahanya. Motor2 produknya jg dijual secara global, dan BAL sendiri punya AMBISI GLOBAL, dgn akuisisi KTM + kerja sama yg makin erat dgn Kawasaki. Kayaknya ga mungkin deh pasar otomotif R2 yg demikian manis & potensial spt Indonesia akan diabaikan oleh mereka.

    Suka

    Balas

  28. memang, saya pribadi pun lebih suka solo riding daripada touring dengan Klub, tapi nek sing nawarin temen2 Koboys yo ayokkk aja dah :mrgreen:

    harus berkumpul sabtu malam, bergadang, rolling thunder sampai pagi, ah… iso2 dipecat bojoku.

    Suka

    Balas
  29. Ping-balik: Kritik dan Saran, Langsung Saja Bro..!! « Triyanto Banyumasan Blogs

Tinggalkan Balasan ke aulia Batalkan balasan