Cara Mengatasi Oli Rembes Pada Bajaj Pulsar, Ganti Karet ‘Seal Jengkol’ Cap Chamshaft 

Cara Mengatasi Oli Rembes Pada Bajaj Pulsar

Oli rembes pada mesin Bajaj Pulsar merupakan penyakit bawaan yang sepertinya susah dihindri. Apalagi setelah jarak tempuh sepeda motor lebih dari 45 kilometer, atau umur pakai sepeda motor menyentuh 5 tahun. 

Rembesnya oli mesin pada Bajaj Pulsar memang kebanyakan karena umur part seal dari mesin itu sendiri. Karet seal memiliki life time yang tidak bisa dicegah. Mungkin bagi pemilik Pulsar yang jarang mengendarai, alias bukan buat harian, aman-aman saja. Tapi bagi pengguna harian seperti saya, tentu berimbas pada umur part, terutama karet seal, apalagi, kwalitas karet India kabarnya di bawah Indonesia, jadi wajar jika lifetimenya lebih pendek.

Karet seal yang paling berpengaruh pada kebocoran oli Bajaj Pulsar, yang dimaksud adalah karet cap chamsaft, yang berada di blok kiri mesin. Umumnya, karet seal ini disebut seal jengkol, karena bentuknya yang bulat hitam.

Kebocoran oli mesin juga melanda Pulsarstrada ‘Jalitheng’ milik saya. Setelah dianalisa dan digilir berulang, akhirnya saya melakukan ‘DIY’ (Do It Yoursself) penggantian karet cap chamsaft Bajaj Pulsar yang sudah berumur 5 tahun lebih ini. Eh, tapi saya tidak sendirian dalam mengerjakan penggantian seal ini. Saya dibantu eh membantu kawan saya yang tukang insinyur mekanik di tempat nguli.

Cara mengatasi oli rembes pada mesin Bajaj Pulsar dengan cara mengganti karet cap chamsaft, persiapkan segala kebutuhan.

Siapkan alat dan part yang dibutuhkan, kunci Ring pas atau shock 13mm, 14mm dan 8mm. Part pengganti tentu saja karena seal cap chamsaft atau seal jengkol baru (makasih kang Sapto atas shodaqohnya). Oh iya siapkan lem seal, saya memakai lem tribon. Selanjutnya prosesi pengerjaan

1. Copot jok depan, tutup bodi kanan-kiri dan tangki BBM
2. Buka baut mounting mesin atas menggunakan kunci Ring pas 14mm utk mur dan 13mm untuk kepala baut
3. Buka baut blok head mesin dengan kunci Ring atau shock 8mm
4. Buka baut blok silinder dengan kunci 14mm
5. Angkat blok head, pelan-pelan, hati-hati, karena 5 tahun tentu saja Paking cukup lengket dan keras
6. Ikat lobang baut mounting ke rangka atas, Karena untuk melepasnya harus turun mesin
7. Copot seal karet cap chamsaft, ternyata karet seal ini udah keras
8. Bersihkan pinggiran antara blok dan head silinder yang diikat tadi, dari sisa lem lama sampai benar-benar bersih
9. Olesi pinggiran seal cap chamsaft baru dengan lem tribon secara merata
10. Olesi posisi Paking jead blok atas bawah dengan tribon merata
11. Pasang seal baru dengan hati-hati sambil Turunkan head blok dengan tepat
12. Jika sudah yakin, pasang kembali baut kebalikan dari bongkar

Alhamdulillah, Jalitheng Pulsarstrada sudah tidak bleweran oli lagi. Pengerjaan penggantian seal jengkol ini pada 29 September 2016, berarti pemakaian sudah hampir 1 bulan, dan aman jaya. Foto terakhir lupa dokumentasi, jadi belum saya sertakan. (Tri)