hampir keseharian begini
Tidak bisa menyalahkan… hmmm
Pembawa Kabar
-
-
komentar
Maskur pada Kaos Kaki dan Hari Indra … Wawan Priyanto pada Cara Balik Nama Sepeda Motor S… Ki Ndleming pada Kaos Kaki dan Hari Indra … Triyanto Banyumasan pada Kaos Kaki dan Hari Indra … ndesoedisi pada Kaos Kaki dan Hari Indra … Triyanto Banyumasan pada PCX Sign Genit, Antara Norak d… 
Belajar Manajemen- Sebuah galat telah terjadi; umpan tersebut kemungkinan sedang anjlok. Coba lagi nanti.
- aseli ngapak
setujuh,,,,macet koq jadi adat
http://pertamax7.wordpress.com/2012/02/02/jalan-jalan-ke-kota-solo/
ada gula ya tentu ada semut.
wuiiiihhh,, sengsoro nggowo motor kopling kuii Kang….. š š
Pinggang pegal ..
http://javabiker.wordpress.com/2012/02/03/berkendara-saat-flu-sangat-berbahaya/
ada yg lebih parah loh disini…:
http://at0zz.wordpress.com/
negara ini telah salah mendidik warganya…
manggut-manggut menyimak
Ping balik: Ada Yang Tahu Kenapa Semua Motor Pulsar Mentok Di 135 KPH? P 220 21 Hp, P 200 NS 23 Hp, Kalah Ama Scorpio yang 18-an HP! « Bonsai Biker
salam hormat semua, sy pemilik pzzo (baru turun awal feb kemarin).
sah-sah aja kalo pemilik pio, tigor n pzzo comment tentang kelebihan masing2 miliknya.. sy pikir semua pabrikan punya substansi tersendiri untuk menciptakan motor2nya, maksudnya semua disesuaikan dengan kebutuhan masyarakat (ekonomi), kondisi wilayah indonesia, dan postur orang kita. jadi tetep g bisa dibandingkan untuk top speed masing2 motor kalau berat badan pengendara aja udah beda, yg relevan cari joki yg sama ukurannya, cari dealer yg berani motornya digeber dalam kondisi standar n pilih sirkuit dengan trek lurus n panjang…. nah disitu akan keliatan siapa yg paling sesuai dengan spek pabrikan.. begitu
ada yang njomplang… š¦
http://learningfromlives.wordpress.com/2012/02/03/strategi-memukul-vixion/
jalan indonesia?
macet yah yang dibahas. Barusan terkena korban macet. Berangkat jam 06.45 dari rumah, baru nyampe ke tujuan jam 9 pagi. parah. kebijakan yang tumpang tindih