Ini adalah salah satu cara memperbaiki mesin Bajaj Pulsar yang tidak mau hidup saat distarter. Tidak ada api (baik di out koil maupun di busi) atau kompresi tidak muncul.
Ya, Jalitheng is Back
Mungkin ungkapan yang tepat untuk menggambarkan si Pulsar 220 saya yang sudah lama mangkrak.
Sedikit flashback, terakhir Jalitheng Pulsar 220 saya kendarai (mobilitas) adalah pekan libur lebaran Idul Fitri 2015/1436H, untuk pulang dari kerjaan di Jakarta ke Bekasi. Sebenarnya selanjutnya saya akan menuju Karawang, karena keluarga sedang berkumpul di sana. Mampir ke Bekasi sekedar menyiram tanaman dan mengangkat jemuran. Tapi aneh, saat saya mau berangkat ke Karawang, Jalitheng ngambek gak mau hidup, sama sekali tidak ada kompresi. Karena sudah malam, pulsar saya kandangin lagi dan berganti Jeng Maryate Suzuki Hayate.
Sebenarnya beberapa hari berikutnya sempat hidup, tapi hanya sebentar dan mati lagi. Sampai hampir putus asa. Apalagi ada Hayate yang mengalihkan perhatian. Alias kebutuhan mobilitas berkendara sudah tercukupi oleh kehadiran Jeng Maryate si Hayate Marun.
Berbagai cara tentu sudah saya lakukan, salah satunya ganti busi baru dan menjumper Accu. Tapi masih nihil.
Sampai suatu ketika, seorang owner Pulsar 180 UG4, yang juga bos saya memberi tahu (Jazakallah Pa Agung Hanurawan) Agar mencabut CDI Pulsar dan pasang lagi. Jadi menurut beliau yang pernah mengalami Pulsar trouble mati total, tidak ada api di busi karena kemungkinan ada konsleting dan menyebabkan CDI tidak bekerja alias proteck dan tidak berfungsi. Contoh penyebabnya antara lain karena rusaknya koil dan timbul percikan di sambungan koil, ini yang dialami beliau.
Kalo yang dialami Jalitheng belum jelas, entah konsleting di bagian apanya. Yang jelas setelah saya cabut CDI dan pasang lagi (dengan mencabut CDI dari socket kabelnya, seolah CDI direset), lalu coba hidupkan elektrick starter ternyata langsung greng. Jalitheng menyalak.
Masalah belum selesai, awalnya sudah saya pakai perjalanan dekat, njenguk anak ke rumah sakit dan njemput anak sekolah, tidak ada masalah. Trouble timbul saat Pulsar buat jarak jauh, yaitu nguli kemarin lusa pagi. Suara klakson kecil, bahkan tidak bunyi. Mesin sempet mati sepersekian detik dan hidup lagi (tanpa motor berhenti), hal ini terjadi dua kali. Saat pulang nguli, Jalitheng tidak bisa distarter, indikasi bateray atau accu lowbatt.
Saya sempet bingung, akhirnya coba hidupkan Pulsar dengan gaya moto gp, yaitu di dorong, bedanya saya tidak punya kru (crew). Alhamdulillah, Jalitheng tidak perlu dorong jauh sudah mau hidup. Caranya, masukin gigi 2, tahan handle kopeling, dorong sekira 5 meter sekuat tenaga (dorong setang, tidak dinaikin, kecuali di turunan mungkin bisa), lepaskan handle kopling sesaat sambil puntir throtle gas, tahan kembali handle kopeling, karena mesin sudah hidup.
PR saya selanjutnya melacak kemungkinan konsleting yang menyebabkan accu drop. Oh iya, pagi sebelum berangkat saya mengganti lampu sein (sign) belakang satu set memakai sein pies atau Pulsar 135. Mungkinkah ini penyebabnya? Tapi lampu sign berfungsi normal. okay, kita lacak lain hari, sementara nyemplak Jeng Maryate dulu.(tri)
Triyanto Banyumasan Blog's 
sepertinya udah waktunya pensiun itu kang… 😀
SukaSuka
😀 kayaknya si gitu, tapi memang Pulsar itu masalah pelik nya di wiring atau perkabelan kelistrikan.
SukaSuka
diecer-diecer…. 😆
#eman-eman
SukaSuka
hora ilok. Mending dilaminating, saiki mulai langka kok neng ndalan 😀
SukaSuka
nyimak kang tri
SukaSuka
monggo Cak
SukaSuka
Fairing lengkap e kene…
SukaSuka
ojo, wis baret baret, ngko malah motormu dadi elek 😀
SukaSuka
ndorongnya lumayan pak.. ban e gambot jhe…
SukaSuka
iyo lumayan, tp 5 meter yo ra pati kroso lah.. sing penting nggone rodok jembar, nek mati pas macet yo mending durung nang got sisan diguak
SukaSuka
sedih saya kalau sudah mulai dimutilasi…hehe
SukaSuka
enggak, ini nggak dimutilasi, cuma dilaminating smentaun 😀
SukaSuka
Setrum dri bawah(spul) ada g lek?
Cob diurut lek,dari spul-kiprok dst hehe
Biasane kalu pas panas nas mati bisa dr spul yg sudah lemah,cdi setengah mati,koil setengah mati.Dari soket yg kendor juga bisa,soket koil ke kiprok,soket sekring(rumah sekring),soket cdi.
SukaSuka
Maksudte strum dari bawah (spul) percikane gedi po cilik.
SukaSuka
Oks. Matur suwun mas
SukaSuka
Siap mas. Suwun masukane. Nunggu wektu longgar alias nek pas libur paling
SukaSuka
ganti BPKB mungkin.. hahaa
SukaSuka
Gan motor bajaj ane 220 tiba2 mati padahal pengapian bagus kompresi ada tapi co ga mau nyala .
Apa nya ya gan butuh solusi nich.
SukaSuka
Permasalahan yg sama… Hanya saya ug 3 jadi ngak perlu didorong😂😂
Klau saya mau di klakson malah mesin brebet(mau mati).. .. Sama klau mau pake lammpu sien mesin mau mati juga klakson ngak bunyi….
Pas terjadi kendala itu lagi mau ke jakarta ada kendala seperti itu mesin mati 4 kali lebih kali untung ada engkol jadi ngak perlu dorong… Untung sampe pulang masih bisa… Nah sekarang ug3 ngak bisa dihidupin sama sekali
Mungkin problem nya sama
SukaSuka
Oke Om.
Perlu kesabaran dan ketekunan emang, tp asik saat masalah terpecahkan.
SukaSuka
Gan kira kira kalo perapian mati karena motor udah lama ga dipake, gatau cdi atau spulnya kira kira kalo service atau ngebenerin perlu dana berapa ya? Mohon pencerahannya ya gan lagi perlu banget. Makasih ~
SukaSuka
Kasusnya sama sama si item nih kang,tapi udah saya coba kaya kang tri tapi tetap ga mau,,,terus cnn nih
SukaSuka
Udah coba hidupkan dengan didorong mas?
SukaSuka